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Vanlife im Miniformat: Dieser Freiburger baut sich einen kleinen Fahrradwohnwagen
Hunderte Arbeitsstunden und tausende Euro Materialkosten: Seit einem halben Jahr baut der Freiburger Tobias Bodewig an einem Fahrradwohnwagen. Damit will er im Herbst durch Südeuropa reisen.

Für den 27-Jährigen ist die Arbeit an seinem Gefährt gerade ein Vollzeitjob: Fast täglich radelt er in die vom Verein Freilab getragenen Werkstätten an der Ensisheimer Straße, um seinen Fahrradwohnwagen auszubauen. Inspiriert haben ihn Vereinsmitglieder, die dort Transporter zu Campingbussen umfunktionieren. "Autofahren mag ich überhaupt nicht, deshalb bin ich auf die Idee gekommen, einen Campinganhänger fürs Fahrrad zu konstruieren", erzählt der Wahl-Freiburger, der in der Nähe von Dortmund aufgewachsen ist. Einen Führerschein hat er zwar, "aber ich bin seit mindestens fünf Jahren nicht mehr gefahren". Stattdessen radelt er rund 5000 Kilometer jährlich.

Um einen Radwohnwagen konzipieren zu können, hat er viel recherchiert – in einschlägigen Foren und beim Herbolzheimer Lastenradhersteller Carla Cargo. Von Letzterem hat er sich abgeschaut, wie man im Vorderrad einen Elektromotor integriert. Diese Unterstützung braucht er, "weil mein Fahrradwohnwagen voll beladen etwa 80 Kilogramm wiegen wird". Damit er – zumindest bei schönem Wetter – energieautark unterwegs sein kann, will er den Wagen mit zwei Solarpanels ausstatten.

Die Grundkonstruktion seines Anhängers besteht aus leichten Schaumstoffdämmplatten, "die ich mit Glasfaser und Epoxidharz laminiert habe, damit sie wetterfest sind". Stellen, an denen besonders hohe Kräfte wirken, hat Bodewig mit Holz verstärkt. Die Innenseite der Schlafkabine ist mit Holzfurnier verkleidet. "Alleine bis ich raushatte, wie ich das Furnier richtig aufklebe, habe ich vier Wochen gebraucht", verrät der Bastler. Aber deshalb aufgeben? "Niemals!"

Voll beladen wiegt der Anhänger 80 Kilo
Eine spezielle Zulassung braucht Bodewig für seinen Wohnwagen nicht, "zumindest nicht, dass ich wüsste", sagt er. Für Kinderanhänger gebe es strenge Auflagen, für ein rollendes Bett lediglich Vorgaben hinsichtlich der Beleuchtung. Lampen und Reflektoren fehlen Bodewig noch, zudem möchte er noch eine sogenannte Auflaufbremse integrieren. Der Innenausbau hingegen ist so gut wie fertig. Gerade arbeitet der Ingenieur an einem Lattenrost. Auch die Matratze muss er selbst zusammenflicken, denn für maßgeschneiderte Betten gibt es sie nicht von der Stange.

Die Schlafkabine ist außen 82 Zentimeter breit, mit Rädern sind es 94. Die Innenbreite umfasst 76, an der schmalsten Stelle über den Rädern 70 Zentimeter. Zum Vergleich: Zweisitzer-Kinderanhänger sind etwa 80 Zentimeter breit. "Mit meinem Fahrradwohnwagen auf Radwegen zu fahren sollte kein Problem sein", sagt Bodewig, "schwierig werden könnten aber Poller oder Umlaufgitter". 2,40 Meter ist das Gefährt lang, die Anhängekupplung eingerechnet. Um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie man ein langes, schweres Rad steuert, hat Bodewig mit Lastenrädern geübt.

Im Herbst, wenn alles fertig ist, will Bodewig nach Südeuropa aufbrechen. "Richtung Spanien und Portugal, also dorthin, wo es im Winter angenehmer ist als hier." Doch wie kann er sicher sein, dass seine Eigenkonstruktion dem Praxistest standhält und reisetauglich ist? "Ich habe viel Erfahrung im Selberbauen, in Foren nachgelesen und mir Tipps geholt", verrät Bodewig. Bei der Grundform und der Anordnung der Räder habe er sich an Carla Cargo orientiert.

Sechs Monate will Bodewig, der im vergangenen Jahr seinen Master in Embedded System Engineering gemacht hat, unterwegs sein. Wie es dann weitergeht? "Entweder suche ich mir einen Job, oder ich promoviere." Wäre eine Option, in die Serienproduktion für Fahrradwohnwagen einzusteigen? Bodewig winkt grinsend ab: "Viele finden das schon ziemlich cool", räumt er ein, "aber ich baue den nur für mich, sowas nochmal zu machen, wäre viel zu aufwendig."

Nach Freiburg zurückkommen möchte er nach seiner Reise auf jeden Fall, "weil es hier unglaublich schön ist". Im Freilab hat er 2016, als er hergezogen ist, schnell Anschluss gefunden, längst gehört er zum Vorstandsteam und jenen, die die Werkstätten intensiv nutzen. "Ich habe mir fast alle Möbel selbst gebaut", erzählt er. Durch eine verschiebbare Spezialkonstruktion, in die Bett, Schreib- und Esstisch integriert sind, "habe ich trotz kleiner Wohnfläche genügend Platz". Wenigstens ein bisschen Stauraum gibt es auch im Radwohnwagen: unter dem Lattenrost und über dem Vorderrad können Gepäck und der Campingkocher deponiert werden.

Bis der Wagen rollt, hat Bodewig schätzungsweise 6000 bis 7000 Euro Materialkosten investiert. "Das ist schon viel", räumt er ein, "aber dafür spare ich bei den Reisekosten". Bis er wieder selbst etwas verdient, lebt er von Ersparnissen durch das Jobben während des Studiums sowie der Unterstützung von Eltern und Großeltern. Sie ermöglichen ihm dieses Projekt und, wie er es formuliert, "ein paar Monate grenzenlose Freiheit".
Quelle: www.badische-zeitung.de