Emiel Ich glaube, Robi meinte mehr die Tatsache, dass durch den Einbau hinter der Achse die Zugkraft des Motors jetzt auf der Unterseite des Achsritzels ansetzt, wo man sich vorstellen kann, dass durch ein gewisses Durchhängmaß ein größerer Verschleiß an Ritzeln und Kette entsteht, da auf diese Weise ja nicht die Schwerkraft genutzt wird, um auf der Zugseite passgenau auf dem zu bewegenden Ritzel aufzuliegen.
Sobald die Kette etwas lose ist und im Ruhezustand durchhängt entstehen auf der Zugseite (unten) beim Wiederbelasten ruckartige Lastwechsel im nicht passgenauen Zustand, die das Material stärker verschleißen, wenn nicht durch eine gefederte Motoraufhängung oder eine Spannrolle dafür gesorgt wird, dass die Kette oben wie unten über Motorritzel und Achsritzel fest anliegt.