Ich habe heute an meinem Quad gearbeitet, aber ich konnte nicht alles machen, weil ich nicht die richtigen Sachen hatte. Habe es heute bekommen, also vielleicht morgen weitermachen.
Ich brauche noch die Hinterradbremsen und den Motor mit der Steuerung.
Aber ich habe jetzt alles, also werde ich morgen hoffentlich große Schritte machen. Hinten und vorne gibt es auch eine Kettenführung, das kommt aber später.
Da ich nicht viel machen konnte, haben wir das andere Quad mit anderer Übersetzung getestet. Von 1,7 bis 2,52 Getriebe.
Es hat sich einiges geändert.
Das Drehmoment ist deutlich gestiegen und das merkt man beim Beschleunigen und Bergauffahren.
Die Höchstgeschwindigkeit wurde von 37 km/h auf 25,6 km/h reduziert. Wir müssen es also nicht einschränken, um legal zu sein.
Wir haben ein paar Dinge ausprobiert und es fährt großartig. Die Hinterradaufhängung war zu hart und wir haben sie weicher gemacht.
Ich werde immer noch sehen, welchen Weg ich gehe. Wenn bald mein Wohnwagen hinten drauf steht, wird meine Hinterradaufhängung etwas weicher sein und ich kann auch meine Vorderradaufhängung etwas weicher einstellen. Sorgt für etwas mehr Komfort.
Wir haben einiges ausprobiert und gefilmt.
Hier ist das YouTube-Video.
Ich habe einige steile Hügel ausprobiert und das klappte gut, sogar auf dem nassen Gras. Rein motorisch, da wir noch keinen Pedalsensor haben.
Wenn wir unten anhielten und dann hochfuhren, mussten wir auf dem steilen Teil etwas treten, aber nicht viel.
Als wir die Hinterradaufhängung lockerten, bekam es auch etwas mehr Grip am Heck.
Der große Hang war ein Wagnis. Wir dachten, es würde nicht funktionieren, aber wir haben es einfach versucht. Ging ohne Probleme.
Als ich mich umdrehte, war es ein bisschen beängstigend, dass ich umfallen würde, aber das Quad stand sehr stabil. Es ist eher so, als ob man selbst darin bleibt. Die höhere Geschwindigkeit bringt Sie oben auf dem Hügel aus Ihrem Sitz und wenn Sie es richtig machen, hebt es vom Boden ab.
Ich habe es auch auf anderen Straßen ausprobiert und keine heftigen Stöße bei Bodenschwellen und Bordsteinkanten. Man kann problemlos damit fahren.
Ich werde wahrscheinlich zwischen einem Verhältnis von 1,7 und 2,52 wechseln. Wenn ich nach Deutschland fahre oder auf extremen Offroad-Strecken fahre, dann 2,52. Aber wenn ich einfach eine Tour ohne steile Anstiege machen möchte, auch wenn das kein großes Problem darstellt, gehe ich auf 1,7, um schneller zu fahren.
Es ist ein Biest und ich kann es kaum erwarten, bis meines fertig ist.