UweB Es gibt dabei zwei Probleme, zum einen die geringere gravimetrische und volumetrische Energiedichte von LTO. Das zweite Problem ist aber, das es kaum CCS-Ladestationen gibt. Hinzu kommt, das Protokoll ist nicht einfach mal eben umgesetzt (kommuniziert über Powerlane). Die Dokumente zum Standard kosten rund 10k Euro. Wie ich schon anmerkte, ist die Minimalspannung bei CCS bei circa 200 Volt, d. h. man müsse einen Pack bauen, der entladen nicht unter 200 Volt hat. Anderenfalls kann man nicht direkt an den DC Stationen Laden.
Damit dürfte klar sein, dass ein Direktes laden via DC unrealistisch ist. Daher wird es notwendig sein, die AC/DC Wandler zum Schnellladen auf der Tour mitzunehmen. Gehen wir von einer Akkukapazität von 1 kWh aus, man will ja auch mal stehen. Das heißt, will ich mit 10 C laden, benötige ich eine AC/DC Kapazität von 10 kW. Das wiegt dann nochmals zusätzlich mit hocheffizienten Ladegeräten circa 10 Kg.