Wie breit ist euer Wagen? Räder innen oder außen?

420

Bin gerade am überlegen ob ich bei 80 cm Breite bleib oder die Radkästen nach innen lege und damit noch mehr Breite raushole. Was sind denn die Vorteile hat es denn wenn die Räder außen liegen? Bringt das von der Stabilität her soviel?

andrzej

420

Ob die Räder innen oder außen sind, ändert den Schwerpunkt des Anhängers nicht, und die Stabilität hängt davon ab. Sind die Räder innen, erhöht sich das Volumen des Anhängers, aber auch das Gewicht des Anhängers. Sie müssen die Frage beantworten: Brauche ich mehr Volumen?

Trixx

420 Bin gerade am überlegen ob ich bei 80 cm Breite bleib oder die Radkästen nach innen lege und damit noch mehr Breite raushole.

Würde immer versuchen die möglichst maximale Breite rausholen. Von daher Radkästen nach innen.

420 Was sind denn die Vorteile hat es denn wenn die Räder außen liegen? Bringt das von der Stabilität her soviel?

Je weiter die Räder voneinander weg sind desto besser liegt der Anhänger auf der Straße. Glaube in dem Fall (+-15cm) macht das aber nicht wirklich viel aus und ist eher zu vernachlässigen. Vorallem wenn es um das Raumklima geht würde ich auf den Fahrkomfort verzichen der auch erst bei höheren Geschwindigkeiten merklich spürbar wird.

Radlos

Joachim-Hobby mit 1m Breite + Räder außen wird es aber bei den tollen Radweg Pfosten aber eng?!

andrzej Ob die Räder innen oder außen sind, ändert den Schwerpunkt des Anhängers nicht, und die Stabilität hängt davon ab

Je breiter die Achse und damit der Abstand der Räder desto stabiler sollte der Hänger liegen, oder liege ich da komplett falsch? Immerhin ist die Gefahr dadurch ja wesentlich geringer

TomTom

andrzej Ob die Räder innen oder außen sind, ändert den Schwerpunkt des Anhängers nicht, und die Stabilität hängt davon ab.

Weiß nicht wie gut @andrzej übersetzung ist, vermute aber er hat bestimmt recht ^

Joachim-Hobby so ist es desto breiter und tiefer er ist die Achse ist umso besser liegt er auf der Fahrbahn

Sehe ich auch so 👍

Joachim-Hobby

Meiner ist 1m breit und die räder ihnen bin aber am überlegen ob ich umbaue und die räder nachausen verlege und eine federung einbaue LG Joachim

Karl

Joachim-Hobby Meiner ist 1m breit und die räder ihnen bin aber am überlegen ob ich umbaue und die räder nachausen verlege und eine federung einbaue

Nur wegen der Federung oder hat das noch andere Gründe?

Joachim-Hobby

Radlos so ist es desto breiter und tiefer er ist die Achse ist umso besser liegt er auf der Fahrbahn und was auch noch da zukommt er läuft wesentlich Rüger LG Joachim

Radjeck

Radlos nein , du völlig richtig . Je breiter , desto besser liegt der Wagen .

Koelschbloot

Also ich kann nur sagen, da ich 95 cm habe, dass es oft haarig wird !

Gerade mit Hänger, müsst ihr dann gucken, dass ihr nicht hängen bleibt.

CloneBorg

Hi folks,

ich habe mir eben auch die Frage gestellt. Deshalb greife ich nochmal das Thema auf.
Wenn ich soviel Innenraum(Volumen) habe möchte wie möglich, aber ein Minimum an Breite, damit ich zumindest durch die meisten Poller durchfahren kann. So würde ich die Räder nach innen verlegen. Zusätzlich könnte ich die Radkästen als Ablagefläche verwenden.
Denke für die Stabilität, macht das kein großen Unterschied. Außerdem vermute ich, ist die Windschlüpfrigkeit besser wenn die Räder innen verbaut sind, es gibt weniger Verwirbelungen.
Leider habe ich überhaupt noch keine Erfahrung bzw. Ahnung von der Materie, alles ist nur eine Vermutung.

Turbo

CloneBorg So würde ich die Räder nach innen verlegen. Zusätzlich könnte ich die Radkästen als Ablagefläche verwenden.

Ich würde Räder auch immer nach innen machen, wenn es möglich ist.

J-Pohl

CloneBorg Denke für die Stabilität, macht das kein großen Unterschied. Außerdem vermute ich, ist die Windschlüpfrigkeit besser wenn die Räder innen verbaut sind, es gibt weniger Verwirbelungen.
Leider habe ich überhaupt noch keine Erfahrung bzw. Ahnung von der Materie, alles ist nur eine Vermutung.

Hallo, also mit Windschlüpfrigkeit muß man bei den Kisten und der Geschwindigkeit bei den Rädern nicht ansetzen. Und wenn sollten die innen liegenden Räder noch aussen abgedeckt sein. Sonst macht es mit den Verwirbelungen im Radkasten auch keinen Sinn. Das es kein Unterschied macht ob die Spur breiter ist oder schmaler ist nicht so. Breite Spur ergibt bessere Kippsicherheit. Da frag mal Enduo René wie oft er mit seinen großen Wagen umgekippt ist.

Wie die meißten wissen Bau ich eine Fahrwerksverstellung. Normal aussen reite 79cm und ausgefahren ca. 90-100mm. Muß ich noch final sehen. Gerade auf Wiese und Gelände ist bei einem relativ hohen Aufbau eine breitere Spur von Vorteil.

Gruß aus Berlin 😉

Joachim-Hobby

Karl ja ein Antrieb zu verbauen aber es gibt gerade ein neues Konzept bei mir Räder unter den Anhänger und raus aus dem Aufbau

Radjeck

Fakt ist , bei inneren Radkasten kann der Wagen ein höheres Gewicht tragen . Außen und Steckachse sollten nur bei unter 70 kg Gesamtgewicht verwendet werden und nicht drüber . Kommt durch 2 x 35 kg Kind in den Kinderwagen für 2 Kinder ; die haben die dicken Steck Achsen . Du kennst ja meinen Wagen ( falls nicht , schau das erste Video von mir auf YouTube.) , Der liegt bei 64 kg , also 6 kg unter der Magischen Grenze . Soviel mehr Gewicht bringt ein innen Kasten und das mehr an Material nicht , denn wenn du über 60 kg kommst ist das am Pedal und der Bremse völlig egal - das ist alles Schei…. . Der Wagen drückt - egal ob er 100 cm hat oder 120 cm oder wie meiner 134 cm . Der schiebt dich in die nächste Kirche ohne zu fragen ob du willst . Will sagen , mach dir mehr Gedanken über breite und Gewicht , das sagt dir welches Achso system du fahren kannst . 112,5 kg auf Steckachse = lol - keine 200 Meter ! Ich liebe die umlaufenden Rahmen für Schwer Gewichte , aber bei so Flachen und schmalen Geschossen wie der Wagen von Pyro ist die Steckachse die 1te Wahl ! Oder anders : was du machen und erleben willst , sagt welches Achso system du fahren kannst …… die Qual der Wahl 😉.

pamojja

Radjeck Fakt ist , bei inneren Radkasten kann der Wagen ein höheres Gewicht tragen .

Hast natürlich Recht das ein Laufrad auf beiden Seiten gelagert wahrscheinlich sogar bis das doppelte Gewicht aushält als nur auf einer Seite eingesteckte Räder, sofern der Rahmen zwischen dem es rollt auch soviel aushält.

Hat vorneweg aber gar nichts mit der Breite zu tun, man kann nach innen einen Radkasten bauen, genauso kann man den Aufbau aüßer bei den Rädern nach außen ausdehnen. Rund oder eckig.

Radjeck 112,5 kg auf Steckachse = lol - keine 200 Meter !

Da wäre ich mir nicht mehr so sicher. 🙃

Dieser hier hat mit günstigsten Steckachsrädern und geladenen 113 kg ohne größere Probelme - außer Platten - sogar 6900 km innert 6 Monaten geschaft.

pamojja Gibt auch ein Youtube, in welchen ein Amerkaner mit solch einen Anhänger berichtet sehr schwer beladen - 113kg anstatt der dafür pro Achse zugelassenen 68kg - quer duch sein Land gereist zu haben (6900 km über 6 Monate und 7 Süd-Western Staaten). Einzig was ersetzt werden musste waren öffters die Reifen, im Supermarkt erhältlich: https://invidious.namazso.eu/watch?v=Cdno

Radjeck

pamojja Wow , da hat sich dann wohl einiges getan in den letzten 20 oder 30 Jahren . 94 hab ich an einem Anhänger Steckachsen verbaut und die waren mit 90 kg und 120 km krum und so weit das die Achsen sich nicht mehr drehten . Ich lerne auch mit 51 Jahren gerne dazu , denn jetzt können andere Wagen gebaut werden 😉😁. Das ist eine tolle Info für mich 😁. Der nächste Wagen wird flacher , schmaler , leichter und nur für mich. Ich denke an eine schöne Mischung aus Pyros Box-flunder und dem Orangen Düsenspeed . Ich möchte dann die 40 kg Gesamtgewicht nicht überschreiten . Aber das dauert noch lange , vermute erst in 1 bis 2 Jahren geht's los .

CloneBorg

J-Pohl

Vielen Dank für die Ausführung.

J-Pohl Breite Spur ergibt bessere Kippsicherheit.

Mir ist gerade so ein Gedanke gekommen, evtl. könnte man das optimale Verhältnis zu Breite : Höhe : Gewicht berechnen, vielleicht gibt es auch schon eine Formel.

Radjeck

Joachim-Hobby da bin ich riesig gespannt 😮🙂.

Joachim-Hobby

Radjeck wird aber noch ein wenig dauern da ich zur zeit n der Planung bin und zum anderen am schauen bin wo ich das material herbekomme günstig und wo es überhaupt lieferbar ist das ist das größte Problem die liefer Schwierigkeiten

CloneBorg

Hallo folks,

Ich habe noch keine Laufräder um selber zu messen, doch möchte ich schon jetzt gerne meine 3D Zeichnung so genau wie möglich machen. Deshalb würde ich gerne wissen, was für eine Achsenlänge ??? ihr habt. Mir würde auch der Abstand zwischen dem Reifenmantel bzw. zwischen dem Aluprofil reichen.

Vielen Dank

Gast

CloneBorg Abstand zwischen dem Reifenmantel bzw. zwischen dem Aluprofil reichen.

Naja kommt ja irgendwie auch drauf an welche Reifen man verbaut hat? Ansonsten + 5mm auf jeder Seite. Also so eng wie möglich 😃

RgbgSoul

CloneBorg
Vorderräder brauchen normalerweise 100mm Abstand

Emiel

CloneBorg Die Einbaubreite der meisten Naben beträgt 100 mm, es gibt aber auch 90 mm.

Gereon

CloneBorg Auf WikiPedalia gibt es eine Tabelle mit den Maßen gängiger und exotischer Nabenbreiten. Da finden sich auch zu sonstigen Themen rund um das Fahrrad Informationen.

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