Bernd_E das erschließt sich mir nicht. Warum soll ein blockierter Hänger einen Unfall verursachen ? Im Zweifelsfall wird (ein einachsiger Hänger) vom nicht blockierten Zugfahrzeug weitergezerrt und radiert, bleibt aber in der Spur. Ausnahme für alles: Glatteis, Aquaplaning oder Schneeseife, aber da soll man ja eh nicht bremsen 😉
Bei einem zweiachsigen Hänger aber sieht die Sache schon anders aus, vor allem wenn er vorne nur ein Rad hat. Wenn nur das Vorderrad (und das Zugfahrzeug) gebremst werden, kann das ungebremste Hinterteil noch so viel Druck aufbringen, dass das Vorderteil radiert und abdriftet, die Deichsel sich quer stellt und der Hänger quasi versucht, das Zugfahrzug seitlich zu überholen. In meinen Augen eine höchst unkalkulierbare und gefährliche Situation, die bei völlig ungebremsten Dreirad-Anhängern natürlich noch mal größer ist.
Wir müssen ja auch bedenken, dass wir durch die relativ schmalen Reifen teilweise sehr kleine Auflageflächen haben, weshalb ich ja auch ein Fan von fetten Reifen im Anhängerbetrieb bin, auch wenn sie letztlich mehr Kraft oder eben Geschwindigkeit kosten.
Und ja, natürlich kann man eine solche Situation verhindern, indem man eine Blockade am Anhängervorderrad vermeidet. Aber das hat man ja nicht immer in der Hand. Ein starker Zweig in den Speichen, eine Notbremensung durch unvorhergesehene Situationen … und es ist passiert.