RgbgSoul wenn die Räder des Anhängers hinten zusätzlich (mechanisch oder hydraulisch) gebremst sind, ist das Problem ja eh erheblich kleiner bzw. leichter beherrschbar, habe ich jetzt aber nicht auf dem Schirm.
Und ja, wenn Du die Gesamtnenndauerleistung des Gespanns (Fahrrad PLUS Hänger) mit 250 Watt im Fahrbetrieb nicht überschreiten willst ... dann kannst Du mit dem genannten Motor halt maximal bis Schrittgeschwindigkeit unterstützen, was die Rekuperationsmöglichkeit ja nicht beeinträchtigt und die hinteren Bremssen (so vorhanden) schonen könnte. Andere mögen das anders machen ... das bleibt natürlich jedem selbst und der Auslegung der "Rennleitung" überlassen ...
Ich sehe am ehesten die Möglichkeit, tatsächlich das Zugfahrzeug zu tauschen und in ein System zu investieren, das mehr Unterstützungskraft (zB 75 - 85Nm Drehmoment) aufbringt, und dabei so stabil ist, dass es auch die Systemlast auch am Berg dauerhaft unterstützen kann, ohne zu verschleißen oder heiß zu laufen. Dass das schon von den Preisen her manchem schwer fällt, kann ich leider gut nachvollziehen, ich habe ja gerade das selbe Problem. Ich hatte für mich schon das Decathlon-Lastenrad R500E für rund 3000 Euronen ins Auge gefasst, das hat aber leider nur 58 Nm, ist also nur sehr begrenzt bergtauglich mit größeren Lasten, obwohl es für 180 kg Zuladung (incl. Fahrer) zugelassen ist. Hängt natürlich auch von der Übersetzung, der geplanten Reisegeschwindigkeit und den Streckenprofilen ab.