Danke für eine Auflistung aller Faktoren:
Die einzelnen Größen dieser Formel sind wie folgt definert:
- A ist die Fläche des Körpers. Es leuchtet sicher ein, dass der Lufwiderstand umso größer ist, je größer die im Wind stehende Fläche ist.
- p ist die Dichte des Mediums, durch das sich der Körper (also üblicherweise Luft), Die Dichte der Luft beträgt bei Normalbedingungen 1,293 Kg/m3.
- F ist die Geschwindigkeit des Körpers. Der Luftwiderstand wächst also mit steigender Geschwindigkeit. Radfahrer kennen die aus eigener Erfahrung: Je schneller Sie fahren, desto stärker kommt der Wind von vorn. Haben Sie zudem bemerkt, dass die Geschwindigkeit quadratisch in die Formel eingeht? Wenn Sie also doppelt so schnell fahren, vervierfacht sich der Luftwiderstand!
- Die Größe cw hat den einprägsamen Namen Lufwiderstandsbeiwert oder kurz cw-Wert. Dieser Faktor berücksichtig die Form des Körpers. Sie können sich ganz generel merken, dass der cw-Wert umso geringer ist, je leichter die den Körper umfließen kann.
Daraus ergibt sich aber mitnichten deine Schlußfolgerung:
BikeCamper Die Cw-Wert Reihung (von niedrig = gut bis hoch = schlechter) der Formen über die wir hier reden ist:
Teardrop - Keil gegen die Fahrtrichtung (CamperMarco) - Keil in Fahrtrichtung (Kreher-Form) - Kasten.
Jati_Ac Als Faustregel kann die Tropfenform ("Teardrop" von Olli genannt) als Widerstandsoptimierte Form angesehen werden. Mit der flachen Seite nach vorne kommt der "Kreher" näher an diese Formgebung heran als mit der schrägen Seite.
Ich glaube diese unbegründete Schlußfolgerung entsteht aus der optischen Ähnlichkeit, welche man zwischen Tropfenform zum umgedrehten KreAir sieht, und dann den Umkehrschluß: KreAir vorne abgeschrägt wäre weniger Tropfenform.
Tatsächlich sind beide KreAir aber mehr Würfel- , Kegel-, oder Schrägerwürfel-förmig - und mit einer vertikalen rechtwinklig wirksamen Angriffsfläche für den Luftwiederstand. Ein umgedrehter KreAir hat wegen dieser noch größeren vertikalen Angriffsfläche die wenigste Ähnlichkeit mit in obiger Abbildung dargestestellte Stromlinienkörper, welcher überall rund ist.
Also ergibt sich eine eher realistische Reihung:
Stromlinienkörper/Teardrop (0,04; realischtischer wohl 0,22 wie beim aerodynamischten Auto gemessen), und alle anderen mit umfassend abgerundeten Windwiederstands-Angriffsflächen vorne (wozu der nur nach hinten abfallende KreAir sicher nicht gehört). Gutes Beispiel wäre von EkkiMobil, welcher es ja auch nur mit Muskelkraft zieht.
< Kegel (0,52) wie der KreAir, wegen vorausgehender Zuspitzung am ähnlichsten.
< Schräger Würfel (0,80) trifft auf beide KreAir nach vorne und hinten gedreht zu), - und zuletzt:
< Würfel (1,05), von vielfahrern mit starken Motoren wie z.G. GreenMamba.
Meistens eine Kombination aus letzteren drei Formen, und eben nicht ein gerundeter stromlinienförmiger Teardrop.
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Wie gerade nicht intuitiv und von kleinsten Übereinstimmungen abhängig, zeigt sich im Vergleich vom kurzen und langem Zylinder: Alleine schon 0,32 Unterschied im cw-Wert.
Leider gibt es oben keine Angabe, wie bei uns ein langgezogener Würfel auch wie viel besser als ein quatratischer wäre. Was ja eher einem ca. 1x1x2m Fahrradwohnwagen entsprechen würde.