pamojja macht der Unterschied zu einem stromlinienfĂśrmigen bei 20 km/h und Windstille schon etwa 2 kg Mehrgewicht zum Ziehen aus.
Du kannst 20 Newton nicht als 2Kg horizontal ziehen umrechnen. 20 Newton = 2KG ist als wenn du diese 2KG vertikal nach oben bewegst (eine Leiter hochkletterst). Heb mal 2KG 50.000 mal 1 meter hoch (oder 20Kg 5.000 mal oder 200KG 500 mal) dann hast du den "physikalischen" Mehraufwand bei einer 50KM Tour der 20 Newton. (Ein Mensch ist natĂźrlich sehr viel ineffezienter im hochheben als im Radfahren, daher hinkt der Vergleich praktisch).
Praxis:
Du kannst unter https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html gut sehen bei welcher Geschwindkeit welcher Anteil Gewicht und Luftwiederstand haben. Der Luftwiederstand wird bei 20KM/h und einem 100KG Hänger 1x1m Angriffsfläche als stumpfes Rechteck (Cd =1) ca. 70% ausmachen. Wenn wir den Luftwiederstand wie im Beispiel um mehr als 50% reduzieren ist das ganz grob der selbe Effekt (in der Ebene) als wenn man den Anhänger 150KG schwerer macht auf 250KG. Beides braucht ca. 150W Dauerleistung.
Wenn man nur die kleinste Steigung hat sieht es natßrlich wieder ganz anders aus, vorallem weil man da einfach langsamer ist und die Geschwindigkeit quadratisch einfliesst. Daumenregel: Will man dauerhaft 20 Km/h oder mehr fahren man Luftwiederstandoptimierung viel Sinn, fährt man dauerhaft unter 15Km/h wenig.
Alles hängt praktisch natßrlich auch von vielen weiteren Parametern wie Rollwiederstand etc. ab gibt dir aber ein gute Idee
