Akkus im Winter einlagern

jason

Wenn ihr euer E-MTB zum Beispiel im Winter länger nicht nutzt, achtet darauf, dass der Akkustand nicht unter 30 % fällt. Die Akkus mögen es nämlich gar nicht, fast leer gelagert zu werden.

Quelle: https://ebike-mtb.com/e-bike-motoren-vergleich/, siehe auch die Diskusion hier https://www.fahrradwagen.com/d/3596-motorvergleich-13-tretlager-motoren-im-vergleich

Das ist eine Aussage, die sich durch meine bisherige Recherche zu Lithiumzellen überhaupt nicht deckt. Eine Quelle für die Behauptung konnte ich im Artikel auch nicht finden. Für mein Gegenargument habe ich hingegen eine https://www.mdpi.com/2313-0105/7/2/28

BikeCamper

jason

Ist zwar nur ein 'Nebenkriegsschauplatz', aber mich würde das Entladeverhalten bei -5°C, 0°C, +10°C bzw. +20°C mehr interessieren als bei +40°C. Und …
ist es wirklich so falsch - im Sinne von schädlich - auf den Ladezustand der Akkus bei der 'Winter'lagerung zu achten (egal ob 10, 20 oder 30%)?

jason

BikeCamper

Auf den Ladezustand achten muss man schon! Nicht das man irgendwann unter die 2,5 Volt pro Zelle kommt. Hier sind noch daten zu 25 °C:

Quelle: https://iopscience.iop.org/article/10.1149/2.0411609jes

Diese zeigen auch eine klare Tendenz für die niedrigere Temperatur und den niedrigeren Ladezustand (SoC). Man sieht auch hier, dass man durch eine Lagerung bei unter 30 % SoC bessere Ergebnisse erhält. Ich habe eine Quelle gefunden, die auch bei Minusgraden getestet hat. Die Ergebnisse fluktuieren aber so weit, dass diese in meinen Augen keine Aussagefähigkeit haben. Hier dennoch der Link zum Paper: https://assets.amazon.science/ce/97/a635bd1848c489d1aec2a746f865/effect-of-high-and-low-storage-temperatures-storage-duration-and-varying-depth-of-discharge-on-coin-cell-soh-degradation.pdf

melman01

Jeder hat so seine Ansätze. Ich bin Elektroniker und baue obwohl ich könnte meine Ebike-Akkus nicht selbst zusammen, weil das geschlossene & gekapselte System von meiner Marke für mich hervorragend funktioniert und auch Vorteile bietet.
Den Mehrpreis nehm ich gern in kauf, dafür hab ich die Zeitersparnis und kein Gefrickel. Muss jeder selber wissen, was für einen passt.

jason Auf den Ladezustand achten muss man schon

sollte das nicht automatisch durch das BMS geregelt sein?

Meine Akkus dürfen aber sobald es kühler wird eh immer im Haus schlafen, im Hochsommer ists in der Garage noch ausreichend kühl.

jason

Man sieht dort auch das sich zwischen 0 % und 50 % SoC nicht die Welt tut. Viel relevanter ist die Temperatur. Diese ist im Winter so oder so nicht hoch. Also denn Akku im Herbst nach der letzten Tour einfach bei um die 30 % im Keller einlagern und gut ist. Zu weit würde ich nicht mit der Ladung heruntergehen, einfach um durch die Selbstentladung nicht aus Versehen unter 2,5 Volt pro Zelle zu kommen.

Im Sommer dann den Akkus auch nicht unnötig in der heißen Gartenhütte lagern und wenn möglich erst vor der Tour ganz vollladen.

Am Ende muss man aber auch sagen, es ist immer noch ein E-Bike-Akku mit ein paar hundert Wattstunden. Das ist kein E-Auto-Akku, wo man mit aufwändigen technischen Systemen stets möglichst ideale Bedingungen schafft. Das ist auch nicht notwendig, denn wenn der Akku nicht mehr taugt, kauft man sich einfach einen neuen.

Rangersusi

jason denn wenn der Akku nicht mehr taugt, kauft man sich einfach einen neuen.

... was sich nicht jeder so ohne weiteres leisten kann - und was jetzt auch kein ressourcensparender Ansatz ist 🙁

jason

Rangersusi Dein winziges Zitat, das die Grundlage deiner Antwort bildet, bezieht den ursprünglichen Kontext meiner Aussage nicht mit ein. Damit sorgt es für eine falsche Darstellung meiner Aussage.

Nykett

Rangersusi Dann kann mein kein E-Bike fahren, Akkus sind Verschleisteile.

Rangersusi

Nykett es ging nicht darum, sich überhaupt keinen Akku leisten zu können, sondern unachtsam mit dem Akku umzugehen, und wenn der kaputtgespielt ist, eben mal einen neuen zu kaufen. ICH zB (und viele hier) müssen sich so ein Teil vom Munde absparen.

jason

Rangersusi Weißt du, du hast laut eigener Aussage nicht mal die Fähigkeit, selbst einen Akku zusammenzubauen. Dann redest du was von Kaputt-spielen. Ich frage mich, wie willst du die Prozesse verstehen, wenn du nicht mal selbst einen Akku zusammenbauen kannst? Aber Hauptsache immer weiter hier auf deinem aus dem Kontext gerissenen Zitat herumreiten. Hättest du nämlich den Kontext betrachtet. Wüsstest du auch, dass sich das Zitat auf das Verhältnis (finanzieller) Aufwand zur Erhaltung vs. Neukauf bezieht. Aber hey, niemand hält dich auf, thermische Simulationen durchzuführen, die verbauten Zellen zu charakterisieren, ein aktives Klimasystem und eine adaptive Ladekurve für deinen 500 Wattstunden Akku zu entwickeln. Du kannst in der Zeit aber auch Arbeiten gehen und dir x neue Akkus kaufen.

Rangersusi

jason nun, ich brauche einen Akku (noch) nicht bauen zu können oder zu wollen, um zu verstehen, wie er funktioniert oder /und wie ich ihn pflegen kann. Und ja, ich pampere meinen einen ausgelutschten Akku so gut es geht. Er wird grundsätzlich bei 15 Grad oder darüber gelagert, und im Regelfall in einem Ladezustand zwischen 25 und 80 Prozent. Voll geladen wird er nur kurz vor Fahrtantritt. Ich versuche, Überhitzung in der Sonne zu vermeiden, indem ich das Fahrrad zum Beispiel im Schatten parke und wenn ich im Winter rausfahre, kommt ein Neoprenschutz drum. Steht das Fahrrad im Winter länger draußen (Mittagspause), kommt der Akku in die warme Stube. Laden tue ich ihn erst, wenn er in der Bude annähernd auf Zimmertemperatur ist. Wenn ich es nicht gerade wirklich
eilig habe, oder "Knie" habe, schone ich den Akku auch, was die Leistung anbetrifft (langsamere Fahrt möglichst im EcoModus).

PS: Es ist nicht so, dass ich grundsätzlich der Meinung bin, einen Akku nicht bauen zu können. Ich habe aber dazu ein knappes Dutzend Videos gesehen und bin der Meinung, dass ich so etwas Gefahrbehaftetes nur unter Anleitung eines wirklich fachlich vertrauenswürdigen Menschen machen möchte, weshalb ich hier schon mal angeregt hatte, einen Akkubauworkshop zu organisieren. Leider gab es dazu keine Resonanz.

jason

melman01 Das BMS braucht selbst Energie und die Akkus entladen sich in geringem Maße selbst. Daher kann bei langer Lagerung auch ohne Benutzung eine Tiefenentladung stattfinden. Das ist aber bei Überwinterung nur der Fall, wenn das BMS schlecht konstruiert ist und oder der Akku schon fast komplett entladen überwintert wird.

Wie du oben dem Graph entnehmen kannst ist es Nachteilhaft den Akku voll geladen zu lagern. Also diesen vor dem Einlagern im Herbst ausreichend leer fahren. Im Sommer kannst du ihn erst vor der Tour vollladen.