Reise Vlogs von Jeremiah Brown

WD-40

Nachdem sein Camper fertig ist, gibt es Tourvideos.

👤 @JeremiahBrown
📺 Youtubekanal
📝 Projekt: Cybertruck FaWoWa
📝 DIY Solar-Panele

And at last... I begin the big journey to Argentina.

I set out toward Thousand Islands border crossing only to find out the mandatory sidewalk for bicycles is only 25" wide. The Cyberdrop is 40" wide. So I press on to Cornwall where I cross into Massena NY.

At the time of writing this, I've put in just over 1000km / 621 miles. I've had one broken spoke in the rear right wheel of the Cyberdrop. It sheared off at the nipple and I think I remember the pothole that may have caused it.

I've also come to terms with an annoying rubbing sound coming from the front fork area, which I believe is the ACM panel grating against the fillet welds a little bit. Better that than a cracked weld!

The drive train on the Bullitt is holding up, but I should probably invest in a belt drive or just remove the front derailleur as I only use the big chain ring up front and a few of the smaller cogs in the back.

Overall, I'm thrilled to have gotten this far with no major failing. The motors and controllers have been put to the test traversing through Catskill Mountains in New York. I used 6000 watts peak at times and occasionally stopped once on bigger climbs to allow the motors to cool off. The third motor was definitely necessary for this kind of terrain. On moderate hills and the flats, I often use only 1000 watts between all three motors to cruise around 28 mph / 40 kmph.

Today, I'll attempt to enter NYC and see what adventures come of it!

In this video I continue travelling from Peterborough, Ontario to New York City. Everything goes sideways as soon as I enter Upper Manhattan. Better sooner than later. Learn, fix, move forward!

Issues that have come up:

Two hub motors in Bullitt tow bike creates additional force on hitch that needs to be accounted for in new hitch design / replacement.

Third motor is needed for mountains.

Total weight is actually different than I thought all along: Cyberdrop is 460 lbs full loaded, Bullitt (including me) is 490 pounds. Yes, it's a lot of weight, but it makes handling better. Transports and gusts don't move me off my track.

Cyberdrop head tube ovaling and resulting creaking sound was temporarily fixed using stainless steel shaft collar clamps (next video).

Schwalbe Pick-up tires are maybe too wide for my rim internal width. Keep getting pinch flats. Down the road, I may re-build the wheels with wider rims to support bigger tires. For now, rolling resistance is low and I go like the wind!

Cool factor - it's real. People come up all the time asking me about the Cyberdrop. I added QR codes to bring them here. I don't mind the repeated questions. I'm motivated by their enthusiasm!

RgbgSoul

Dass er sich überhaupt traut mit so einer Kupplung so eine Reise anzutreten…. 😟

WD-40

RgbgSoul das hat mich tatsächlich auch gewundert. Ein solch professioneller Wohnwagen hat schon etwas Besseres verdient.

RgbgSoul

WD-40

Hab ihm im YouTube Kommentar mal das Kugelkopfgelenk empfohlen.

Edit: gerade gesehen dass der Kommentar nicht mehr da ist. Vermutlich wegen Link.
Hab es nochmal ohne Link probiert.

420

In this video, I return to Queens, NY to troubleshoot my broken hitch, wobbly rear hub motor, and warping front heat tube. I'm worried that the journey may be over before it's really begun. Nah, it's all repairable.... New Yorkers come to my rescue as I try to escape Manhattan, but instead get stuck several times.

Raffi

In diesem Video fahre ich mit dem elektrisch betriebenen Fahrradcamper von Cyberdrop von New York City nach Süden, um den wärmeren Temperaturen nachzujagen. Wenn ich Sie unterwegs getroffen habe, danke für die Gespräche und die Kameradschaft – es hält die Einsamkeit in Schach!

Weiter geht es nach Süden durch New Jersey, Delaware und nach Virginia. Bevor ich nach Virginia Beach gelangen konnte, musste ich einen Weg über den Chesapeake Bridge-Tunnel finden (Fahrräder sind nicht erlaubt). Die Polizei kommt mir zu Hilfe und bringt mich über die Brücke, aber ich dachte wirklich, dass die ganze Maschine dort für ein paar Minuten vom Lastwagen fliegen würde.

Mein reparierter Hinterradnabenmotor wurde von Grin Technologies zurückgeschickt, und ich sollte für die Berge, die später auf der Reise kommen, wieder mit voller Kraft da sein.

Probleme, an denen ich arbeite:

-Cyberdrop-Steuerrohr knarrt/spielt.

-Bullitt Grin All Axle-Vorderradnabenmotor zittert und fällt manchmal beim Rekuperation-Bremsen aus

-Ein Zyklusanalyst gibt zufällige Wattwerte aus und beeinflusst die an den Motor gesendete Leistung

-Beschaffung breiterer Felgen für die hinteren Cyberdrop-Räder, damit ich dickere Reifen darauf montieren und hoffentlich weniger Speichenbrüche feststellen kann.

Ich lerne eine Menge und treffe dabei alle möglichen faszinierenden Charaktere. Ich muss sie in den kommenden Videos häufiger vorstellen.

Mix

Raffi musste ich einen Weg über den Chesapeake Bridge-Tunnel finden (Fahrräder sind nicht erlaubt). Die Polizei kommt mir zu Hilfe und bringt mich über die Brücke,

Wirklich nette Cops! Wie genau sie das Gespann abgemessen haben, damit auch alles passt 😅👍

RgbgSoul

Mix Wirklich nette Cops! Wie genau sie das Gespann abgemessen haben, damit auch alles passt 😅👍

Aber die Ladungssicherung war leider unterirdisch 😦

Raphael

In diesem Video fahre ich weiter nach Süden durch die Outer Banks, North Carolina. Treffen Sie jede Menge interessante Leute!

Ich habe beschlossen, den vorderen Cyberdrop-Radmotor in eine breitere Felge umzubauen, damit der Schwalbe 2,35-Zoll-Pickup-Reifen besser passt – eine Felgeninnenbreite von 26 mm sollte ausreichen. Ich werde mich darum kümmern, wenn ich in Charleston, SC, ankomme .

Die SBM-Solarmodule halten hervorragend und liegen laut BMS im Durchschnitt zwischen 150 und 180 Watt (also nach allen Controller- und Kabellängenverlusten). Dies geschieht in der Sonne, ohne dass ich über Winkel nachdenke oder in irgendeiner Weise optimiere. Ein großer Teil des Vorteils der Panels ist psychologischer Natur: Ich kann meine gesamte Ausrüstung aufladen, der Lüfter läuft und der Akku wird trotzdem nicht entladen. Im Laufe eines sonnigen Tages erhalte ich fast 1 kW Energie, was einer zusätzlichen Reichweite von bis zu 25 Meilen entspricht.

Aktuelle mechanische Probleme: Die Grin-Nabenmotoren vorne und hinten des Bullitt-Lastenfahrrads zittern oder gehen bei aggressivem Bremsen aus. Als ich anfing, gab es mit diesem Setup noch nie ein Problem, deshalb untersuche ich jetzt, was die Ursache dafür sein könnte. Ich habe den maximalen Regenerationsstrom im Phaserunner-Controller reduziert, um das schlimmste Problem zu vermeiden, allerdings auf Kosten einer reduzierten Regenerationsbremsleistung. Das muss ich lösen!

Psychologisch gesehen durchlebe ich eine trostlose Zeit und frage mich selbst und was zum Teufel ich hier draußen mache. Aber ich erkenne es als eine Phase, die vergehen wird. Das kreative Projekt, diese Videos zu erstellen, gibt mir eine zielorientierte Struktur, die mir hilft, mich auf etwas Konkretes zu konzentrieren.

Vorwärts!

RgbgSoul

So toll seine Reise die er da unternimmt 🥰

Da wird man direkt neidisch ☺️