nachteule Die Leistung wird durch Drehmoment mal Drehzahl definiert. Halbiere ich mit einer Übersetzung die Drehzahl, verdoppelt sich das Drehmoment. Entscheidend für die Bergtauglichkeit ist daher die Gesamtübersetzung des Systems, vom Antrieb bis zum Rad.
Die Nm-Angabe der Hersteller ist schön für das Marketing für Endverbraucher. Für einen wirklichen Vergleich bräuchte man die Motorkennlinie. Die Hersteller geben nicht einmal an, unter welchen Bedingungen und für wie lange die angegebenen Drehmomente gehalten werden können.
Das Drehmoment in E-Motoren entsteht durch Strom. Der Wärmeverlust im Motor steigt quadratisch mit dem Strom. Auch wenn es noch andere Effekte gibt, ist dies der dominierende Grund für die Limitierung des Drehmoments. Daher gibt es ein Optimum, hinsichtlich des Leistungsgewichts, zwischen Motordrehmoment und Untersetzung. Siehe auch bei Bosch, Bafang, etc., die jeweils noch Getriebe zusätzlich zum Motor verbaut haben. Denn höhere Motordrehzahlen erlauben eine höhere Leistungsabgabe bei kleinerem Strom.
