Fatbike Reifen - wie steht ihr dazu?

Yoo

Hier wurde ja schon über den Sinn und Unsinn von einer Federung im Anhänger diskutiert. An die Leute hier mit "dicken Schlappen": Fahrt ihr die denn dann mit viel weniger Druck um Bordsteine besser zu bewältigen? Wie wirkt sich das auf einem normalen Radweg aus?
Dass ein harter und dünner Reifen weniger Widerstand hat als einer mit weniger Luft ist mir ja bewusst, aber gibt es diesbezüglich Zahlen und Fakten? Ich hätte jetzt ein gutes Angebot für fat tyre Reifen und bin mir ziemlich unschlüssig ob - und wenn ja was das wirklich bewirkt und ob es das wirklich wert ist.

jimmy

Yoo

Nach was fragst du , fette Reifen am Bike oder am Hänger ?

Xl0815

Yoo Dass ein harter und dünner Reifen weniger Widerstand hat als einer mit weniger Luft ist mir ja bewusst, aber gibt es diesbezüglich Zahlen und Fakten?

Stimmt ja auch so nicht: Dünn bedeutet weniger Frontfläche und damit Windwiderstand und Hart weniger Bodenkontaktfläche und damit Reibung - aber gleichzeitig bedeutet es bei jeder Unebenheit vertikale Arbeit, was die genannten Vorteile wieder aufhebt, wenn man nicht auf poliertem Asphalt oder einer Radrennbahn unterwegs ist.

Deshalb ist der Trend im Rennrad-Bereich auch eher zu dickeren Reifen und niedrigeren Drücken, damit die realen Straßenbedingungen "glattgebügelt" werden… .

WD-40

jimmy Nach was fragst du , fette Reifen am Bike oder am Hänger ?

Ich bin von Hänger ausgegange

Xl0815 Deshalb ist der Trend im Rennrad-Bereich auch eher zu dickeren Reifen und niedrigeren Drücken, damit die realen Straßenbedingungen "glattgebügelt" werden…

Oh wieder was gelern. War mir bis eben auch nicht bewusst.

J-Pohl

Hallo, schau mal bei Jörg-P auf sein YT-Kanal. Er ist mit dem Standard bereiten Mody und mit dem Mody mit den fetten Reifen gefahren. Selbe Strecke und war begeistert wie ruhig die dicken liefen.

Gruß aus Berlin

jimmy

Die Mody`s sind aber auch mit 26" Laufräder ausgestattet …… kann man schlecht mit "normalen" 20 bzw 24 Zöllern vergleichen .

J-Pohl

jimmy Hallo, das seh ich nicht so. Wenn man zwei identische Größen vergleicht hat der Big besser abgeschlossen. Und das liegt an der Feder-und Dämpfwirkung der dicken nieder Druck Reifen.!

Gruß aus Berlin

jimmy

J-Pohl Wenn man zwei identische Größen vergleicht hat der Big besser abgeschlossen.

…… wo soll ich unterschreiben ? 🙂

Rocketeer

Bezüglich des Widerstands würd ich mir bei den oben gezeigten Reifen eher Sorge um das Profil machen. Bei FaWoWa Geschwindigkeit spielt der Luftwiderstand der Reifen nicht die große Rolle, Erst recht nicht bei den eckigen Kisten, die die meisten hinter sich herziehen. Daher sind meiner Erfahrung nach (am Velomobil allerdings) dicke Reifen super. Aber ich würd definitiv ein Straßenprofil fahren. Zumal ja die Räder am Anhänger bei den meisten hier nicht angetrieben werden also eigentlich keine gute Traktion brauchen. Allerdings, solche superbreiten Reifen sind vielleicht auch wieder zu viel des Guten. Die sind ha dazu gemacht, dass man auf weichen Untergründen noch Spurstabilität hat und nicht so einsinkt. Ein bischen wie Schneeschuhe. Das ist eine Qualität, die man auf befestigten Wegen einfach nicht braucht.

J-Pohl

Rocketeer

Hallo, ich denk mal das, betr. der Reifenbreite, keiner an den Windwiederstand gedacht hat. Es geht eher um den Rollwiderstand. Ich persönlich fahre ganz gern Waldwege. Da es aber viele gute Radwege gibt seh ich das da ein guter Kompromiss gefunden werden muß. Deshalb möchte ich auf ein gefederten WoWa setzen und Straßenprofil mit strammer Luft. So verspreche ich mir einen geringen Rollwiderstand auf Asphalt (Energieersparnis) und gute Fahreigenschaften auf Waldwege.

Wobei ich vermute das die fetten Reifen auch ein Kompromisse sind betr. Gewicht. Denn der Mechanismuß einer Federung ist auch nicht zu unterschätzen.

Gruß aus Berlin und schöne Ostern 🐰

420

Bin die letzten Tage mit Fats gefahren! Das ist schon ein cooles Fahrgefühl. Gerade auf Schotter und Schlamm. Wie @Rocketeer schon angemerkt hat - achtet auf das Profil. Die Stollen reifen, die ich hatte, würde ich dauerhaft nicht fahren wollen.

jimmy

Was für ein Fabrikat hast du denn „erwischt „?😉

UweB

Also dazu habe ich schon ausführliche Messungen gesehen, leider den Link nicht mehr parat. Jeder Reifen hat je nach Untergrund/Belastung und Geschwindigkeit andere Eigenschaften und es kann durchaus vorkommen das ein fetter Schlappen weniger Widerstand bei einer bestimmten Situation hat als ein schmaler Reifen. Natürlich ist es Blödsinn zu posten breite Reifen sind immer und überall besser … auch am Anhänger nicht! Natürlich sind breite Reifen wie beim Auto … cool.

Ich nehme Schwalbe Marathon oder Big Ben oder oder mit Pannenschutz das hat bisher immer funktioniert.