Gerade in einem anderen Thema und Kontext, aber hier besser passend:
pamojja Allerdings wĂźrde ich auch mittlerweile, wenn ich jetzt neu anfangen wĂźrde, gar keine Radkästen mehr bauen, sondern den ganzen Rahmen und Liegefläche gleich Ăźber die Reifen. Darunter und im Bereich der Achse nur groĂe verschlieĂbare Schubläden fĂźr das ganze Gepäck.
Sehe darin 2 groĂe Vorteile:
- Beim ganzen Gepäck direkt nur bei der Achse ergibt gßnstigsten Schwerpunkt und beste Fahreigenschaften des Anhängers.
- Der Rest des FWA kann leichter und muss gar nicht (ein wenig) einbruchsicherer gebaut werden. Das ganze Gepäck und vorallem Wertvolles schon unten verstaut. In der Kabine viel aufgeräumter, und kein Festzurren mehr notwendig.ter
Ein dritter eventueller - fßr manche sogar ausschlaggebende - Vorteil solcher erhÜhtem Tragerahmen fiel mir auch noch ein. Es gibt ja hauptsächlich statisch sehr belastete beidseitige Achsaufnahmen, oder die immer schwächeren aber auch teueren Steckachsen. Beides setzt schon gewisse Fertigkeiten, zB. beim Einbau von zusätzlichen Bremsen vorraus.
Einfach ausgediente Fahrradgabel samt Räd, Bremse und Federung wären da wohl am einfachsten und dazu noch am billigsten zu verbauen. Mit allen komplexeren Anbauten schon daran, und als Fahrradgabel statisch wahrscheinlich schon am Langzeit-erprobtesten.
- An den erhÜhten Rahmen kÜnnen komplette Fahrradgabeln einfachst wie auch am Fahrrad befestigt werden: Geschweist, geschraubt oder mittels kräftigen Rohrschellen. Gegen die starken Biegekräften in dieser Position, noch beidseitig mit Streben gesichert.
