Bernd_E
Hallo Bernd,
Deine Bedenken bzgl. der Nahtnachbearbeitung (schleifen) teile ich. Ich möchte an der Stelle aber lediglich meine Meinung wiedergeben und keine endlose Diskussion starten. Aus meiner Sicht schwächt das Abtragen der Schweißraupe die Festigkeit einer Schweißverbindung, wie ausgeprägt das später ist, hängt aber von mehreren Faktoren ab. Bei Stahl-/Edelstahlrohren hätte ich da weniger Bedenken als bei solchen aus Aluminium, beispielsweise aufgrund des meist geringeren Einbrandes (Schweißtiefe) in den Werkstücken. Im Profibereich wird da zum Beispiel mit anderen Inertgas-Mischungen gegengewirkt. In den Videos sieht es für mich aber so aus, als das nur dort geschliffen wird, wo später ein Blech oder Rohr angebracht werden soll. Wirken alle Bauteile zusammen, glaube ich schon, das es halten wird. EIne V-Naht, wie vor Dir angesprochen, sehe ich bei der Materialstärke und -art auch nicht als wirklich nutzbringend an, im Zweifel steigt die Kerbwirkung, wenn es nicht wirklich gut ausgeführt ist.
Das schöne ist ja, das Jeremiah es bei Bedarf selbst reparieren (schweißen) kann. Und je mehr Erfahrung bzgl. des Schweißens besteht, desto besser wird in der Regel die Brennerhaltung, Zusatzzuführung und schließlich auch die Verbindungsqualität/Optik der Schweißnaht.
Geschliffene Schweißnähte an (Alu-)Fahrradrahmen kenne ich persönlich nur in ganz homöopathischen Dosen. Oftmals wird da eher vor dem Lackieren glattgespachtelt oder wirklich minimal die Schuppung der Schweißraupe bei geschliffen.
Grüße,
Michael