https://ebike-workshop.com/2020/08/14/bosch-bms/
Hier ist das BMS, genau dort würde ich ansetzen. Dort wird der Laststrom gemessen. Ich gehe davon aus, dass dieses sowohl für die Ladung als auch Entladung gilt. Wenn Bosch nun eine Ladung von 5 A ohne CAN erlaubt, würde ich den Schuntwiderstand halbieren. Dann sieht das BMS 5 A, obwohl es 10A sind.
Genauso würde ich auch vorgehen, wenn ich den eigentlichen Bosch Akku durch eine Größeren ersetzen würde. Sagen wir, ich mache aus einem 500 W/h einen 5 kW/h Akku. Dann würde ich den Schunt durch 1/10 des Originalwiderstandes ersetzten. Dann dürfte sogar wieder die Ladestandanzeige korrekte Werte liefern. Denn die Energiemessung des BMS sieht nur noch 1/10 der tatsächlich verbrauchten Energie.
Bosch könnte nun auch das Detektieren und sagen, dass ein E-Bike mindestens x Watt verbrauchen muss, sonst wird abgeschaltet. Wenn das der Fall wäre, würde ich dort mit einem DAC herangehen und für passende Fakewerte sorgen.
Man muss wissen, dass der Shunt auch zur Bestimmung einer Überlastsituation dient. Diese würde man dann aushebeln. Bei 1/2 oder dergleichen sehe ich da noch kein ernsthaftes Problem, bei 1/10 sollte man eine externe Sicherung verbauen.
🖕🏻 Bosch