Ein weiterer Camper ist von der Doppelachse abgekommen .....
https://www.fahrradwagen.com/d/1693-max-le-bourlingueur-bauwagen-fuer-das-fahrrad/17
.... und bevor es in jenem Thread wieder OT wird , spinn ich mal diesen Faden weiter .
Der Doppelachse wird ja nun einiges nachgesagt :
- Größere Gesamtlast
- Spurstabil
- Ausfallsicherheit (Platten & Co)
Zu 1. Doppelte Radanzahl = doppelte , mögliche Belastung ? .... im Labor , auf einer ebenen Fläche ... JA , aber in der Praxis auf der Straße sieht das doch einwenig anders aus :
Sobald ein Rad über ein Hindernis rollt hebt es mindestens ein wenn nicht sogar zwei Räder an und die Last liegt nur noch auf zwei Rädern .
Das könnte man noch in Grenzen mit dem Reifendruck entschärfen . Vier Räder verdoppeln ja schon den Rollwiderstand aber vier "weiche" Räder .... nun , wer sich das zutraut . 🤨
Zu 2. Wer schon mal versucht hat einen Kinderwagen (althergebrachter Bauart , also den mit den zwei starren Achsen) um eine Häuserecke zu bewegen lernt sehr schnell : Ohne Ankippen geht das nicht !
Auf langen Geraden .... laufen die Doppelachser schnurstracks geradeaus , kommt ein Hindernis , ein Drängelgitter etc ist dieser Geradeauslauf nicht gerade von Vorteil .
Zu 3. "Ich hab ja noch drei Intakte , was kümmert mich der eine Platten ". Spätestens wenn man mit diesem platten Reifen bei 10-15 km\h gegen einen kantigen Stein oder über eine Wurzel knallt hat man bestenfalls neben einen undichten Schlauch auch noch einen def Mantel und wenn es ganz hart kommt .... eine Beule in der Felge ! 🤮