Die erste Probefahrt mit der Alfine Nabe und das ist wie beim Traktor fahren, stehenbleiben um in die Niedere oder hohe Ganggruppe zu wechseln.
Mit dem fast leeren Anhänger kann ich mit Elektrounterstützung die 31% Steigung hochfahren, ohne nicht mehr. Also vollbeladen müssten 20 % möglich sein. Hatte bislang einmal, schätze so um 20% Steigung runter zur Fähre in Zimnicea (Rumänien) und dann hoch in Svishtov (Bulgarien).
Der Elektroantrieb im Anhänger klingt wie ein Formel 1 Auto, auch wenn er schaltet, wenn sich die Drehzahl verändert. I love this thing.
Mit der momentan Übersetzung 38z (20) -18z liegt die maximal Geschwindigkeit so bei 26 km/h.
40 Zahnkranz wäre noch besser.
Die Federung weich wie eine 2CV, wahrscheinlich zu weich und schlägt durch wen voll beladen.
Im Moment ist es wie auf einer Wolke schweben, selbst auf glatter Fahrbahn schwingt es im Tretrhythmus.
Die 130 mm lange Tretlagerachse, die ich schon hatte, wurde gegen eine neue 118 mm getauscht.
Zurückschieben ist schwierig, man mag nicht glauben wie viel widerstand der kleine 24 v, 250 W Motor leistet mit der Übersetzung.
Das vordere Rad fährt einen 7.73 Meter Kreis mit den 2.13 Meter Radstand.
Tadpoles haben so um 4.5 Meter Wendekreis, Autos über 10.
So extrem links abbiegen wird knapp. Angefangen mit dem Hinterrad gerade noch auf dem Asphalt dann ist das Vorderrad am Ende schon unten. Anfangen mit dem Vorderrad scharf an der kante dann müsste es gerade noch machbar sein, das es am Ende, wieder scharf an der Kante ist.
Ja war toll die Ausfahrt und dann am Ende noch eine kleine Spielerei, versuchen mit nur einem Finger am Lenker die 15.5% Steigung hochfahren. Ging ganz gut, bis der Panik Knopf gedruckt wurde, schnell den Lenker anfassen, um hart zu korrigieren und das war zu viel des guten für meine Schweißkünste.
Also heimfahrt im Schneckentempo und wird nun zusätzlich verschraubt.
Ob sich das "Panorama" Fenster bewährt wird sich noch zeigen.
Auch mal testen wie das so ist mit der Stoff Seitenwand. Ist am Dach festgemacht, so nur Dachhochheben, Klettverschluss vorne und Rückwand andrücken, fertig.
Das Fahrverhalten hat sich am meisten verändert mit dem Reifenwechsel. Es ist mir erst bewusst geworden was für in Effizienz-Mist Dicke Reifen sind. Hinten sind nun Schwalbe Marathon 40-406 montiert mit 7 bar druck. Vorne wegen dem Fahrverhalten Schwalbe Marathon plus 47-406.
Ich fahre fast alles auf befestigten Straßen somit kein Ok.
Mit nur 69 cm Spurbreite ist die Kippgefahr die grösste sorge, aber vollbeladen dann auch besser.
Als Nächstes wird der zweite Vorderteil, der angefangen wurde bevor die erste Probefahrt gefahren wurde, umgebaut damit ich einen direkten Vergleich habe. Sitz ist zu steil, muss mehr in liege position.
Toller Tag, gibt aber noch viel Arbeit.
Der nächste verwande ist wohl nicht der Asiatische 3 Rad lastwagen, sondern der Kolllege, mit Knicklenkung und Triebwerksanhänger. Irgendwie muss das Whirlpool ja auch den Berg hochkommen.