17 Test km sind nun vollbracht. Steigungen sind kein Problem, im zweiten Gang und ohne Elektro mit nur drei Finger am Lenker konnte ich da hochfahren.
Der Wendekreis ist gerade noch gut genug aber die Kehrwende ist dann doch zu heftig.
Mit Elektro und ersten Gang bin ich auch hier hoch gefahren. Beim zweiten versuch ohne Elektro hätte ich es auch gerade noch geschafft, Vorderrad war schon fast oben aber dann doch ein Malheur. Der Schnellspanner war nicht fest genug angezogen und das Vorderrad wurde hinausgedrückt und die Bremsaufnahme verbogen. Zum Glück ist die Bremsscheibe und das Rad ok.
Konnte notdürftig reparieren, aber schliff doch ein wenig am Rückweg.
Wollte eigentlich am Rückweg den Elektro teil Testen und richtig Gasgeben mit Rückenwind. Gab starken Gegenwind am Anfang, laut Wetterbericht 15 kmh und ich schaffte auch nur 15, mal ein bisschen mehr, mal weniger. Konnte dann genau einmal Gasgeben und 26.7 kmh erreicht bevor der Freilauf am Motor sich zerlegte. Wieso dem so ist weiß ich nicht, aber nicht wirklich tragisch da der Entschluss schon vor dem wegfahren war das der wegkommt, unnütz, nur ein anderes teil das kaputtgehen kann. Ohne Freilauf am Motor kann ein originales Ritzel für die Nabe montiert werden.
Auf guter Fahrbahn sehr angenehm zu fahren und rollt super leicht, aber:
Die Rückenlehne muss verbessert werden, ist unangenehme im ganz unteren teil.
Das Solarpanel über dem sitz muss verklebt oder Dichtgummi zwischen Panel und alu gegeben werden.
Vorderrad wurde schon viermal gewechselt, angefangen mit Big Ben 57 mm, dann billig 50 mm, danach Marathon plus 47 (1.75) und nun Marathon 40 (1.5) mit 6 bar druck.
Mit dem dünnen reifen ist es doch sehr zittrig und spürbar anderes Fahrverhalten als mit dem dicken 2.15 reifen.
Aber selbst mit den dünnen Reifen ist es immer noch zu knapp und im ersten Gang berührt die Schaltung noch den Reifen, im elften Gang gerade genug Platz für ein Stück Papier. Kann zwar alle 11 Gänge durchschalten aber nicht ist nicht Gelände tauglich. Im Moment auch zu langsam übersetzt. Müsste auf 34 oder 36 Zähne Zahnkranz gewechselt werden, jetzt sind 32 Z.
Fazit, Neuanfang.
Änderungen:
- Neuer dann mit Federung
- Etwa 2 cm längeren negativen Nachlauf
- Shimano Alfine (Scheibenbremse) 8-Gang-Nabenschaltung
- Weg mit der Seilverspannung an der Tretkurbel damit man den vollen wagen auch anheben kann
- Werde 150 mm Tretkurbel testen. Im Moment benutze ich 170mm, Standard ist ja eigentlich 175 mm.
Bin nicht so begeistert von den Nabenschaltungen aber in der Situation glaube ich die richtige zu haben. Ein zweiter Zahnkranz wird dann montiert und die Kette ohne Umwerfer umgelegt. Größtenteils sind die 8 Gänge ja ausreichend in Extremsituation wird dann auf die Geländeübersetzung gewechselt.