jimmy Wie willst du weiter vorgehen ?
Ich habe Pentagon Sports mitgeteilt, dass ich vom Kauf zurücktrete, wenn sie mir am Montag keine funktionierende Lösung anbieten können. Also entweder haben sie jetzt irgendeine Lösung - oder die 2. Batterie wäre erstmal wieder weg. -
Dann muss ich den Controller bei meinem e-cargo-bike ausfindig machen und überlegen, ob ich es mir zutraue, ihn selbst auszutauschen gegen den empfohlenen KT Controller (auf der Bestellseite steht nichts von Doku zum Produkt). Damit würde dann auch die Garantie für mein bike erlöschen = großer Schritt.
Dieser Schritt ginge sowieso nur mit ausführlicher Dokumentation. Ich bin ja Handbuch-Leser im Gegensatz zu Trial-and-Error-Kollegen. Und ich bräuchte dann auch noch ein neues Display ... aber da hört's dann auf. Die Kabel werden DURCH die Lenkerstangen geführt, ich kann so was einfach nicht. Es wäre mehr als blauäugig, wenn ich mir das ohne Hilfe zutrauen würde.
Was mich bei diesem Thema auch grundsätzlich verunsichert - ja, eigentlich abhält von eigenem Tun: die mangelnde Dokumentation und fehlende Detailtiefe der Erklärungen. Diese sind in technischer Hinsicht bei meinem Zündapp C2426 ganz und gar nicht ausreichend. Ich weiß noch nicht mal, welchen Motor die verbaut haben, welche Bafang-Doku ich mir also anschauen / durchlesen sollte.
jason Motor, Kontroller, Akku und Display müssen auch nur zueinander kompatibel sein. Das heißt, auch das legt der jeweilige Hersteller fest.
Mangelnde Kompatibilität scheint mein aktuelles Problem zu sein. Und was der Hersteller hier festgelegt hat, ist nicht erkennbar, dafür gibt es einfach zu wenig Doku zum Produkt.
Robi keinen BBSHD , auch keinen Trettlagermotor sondern einen Bafang Nabenmotor im Hinterrad mit 250W und 45Nm.
Keine Ahnung was das für einen Typ ist und was da für einen Controller verbaut ist.
Robi daß im BBSHD oder BBS02 der Controller im Motor integriert ist, im Nabenmotor eben nicht und deshalb die Firmware / Software /Programmierung usw mit Sicherheit nicht kompatibel ist.
Das BAFANG DP C10.UART Handbuch hatte ich durchgesehen und an meinem Display auch nachvollzogen, siehe oben.
Die Parameter und ihre Werte:
CHc - Controller Hardware hat den Wert 1,2
CSc - Controller Software hat den Wert 024 0
dHc – Hardware info hat den Wert 1.0
dSc – Software info hat den Wert 01.1
bHc – BMS Hardware info hat den Wert 1.0
bSc – BMS Software info hat den Wert 2 19
Weil die Werte recht schnell weiterschalten, konnte ich nicht immer genau sehen, wo Kommas oder Punkte sind, aber das ist für die Interpretation wahrscheinlich nicht wirklich relevant. -
Nach all dem - ohne der Pentagon Sports-Reaktion vorgreifen zu wollen - tendiere ich dazu, zunächst mal mit nur EINER, nämlich der Originalbatterie zurechtzukommen. Muss halt alle Fahrten genauestens planen wegen Nachladen. Ohne Strom krieg' ich das schwere bike nicht bewegt, leichteste Steigungen bereits sind das Aus (wegen der Vorderlader-Konstruktion muss ich das ganze Gewicht mit den Handgelenken halten/schieben). -
Wenn ich dann Anfang nächsten Jahres im Modus "betreutes Bauen" meinen Bike Camper baue, kann ich ggf. das Thema Zweitbatterie für mein cargo-bike wieder aufgreifen. Vielleicht gibt's dann neue Wege, neue Erkenntnisse. Vielleicht, vielleicht. Vielleicht nehme ich es dann ja sogar mit zum Bauen, ich muss mir eh' einen Transporter mieten für die Zeit, weil mein Camper Van ja jetzt weg ist.
Alles braucht also mehr ZEIT - na, und die hab' ich ja (nur Geduld halt nicht).