Sitzen oder liegen beim Fahren? Vor-/Nachteile?

Radlos

Bin noch nie Liegerad gefahren stell es mir aber an Bergen ziemlich schwierig vor da die komplette Kraft auf die Pedale zu bringen. Beim Fahrrad kann ich notfalls aufstehen umd die komplette Last einzubringen.. wie ist das bei einem Trike oä? Oder hab ich da nur einen Denkfehler?

Rocketeer

Im Liegerad kann man so viel Kraft auf die Pedale bringen, bis der Sitz aus der Verankerung reisst oder verbiegt. Der Gedanke scheint unintuitiv aber im Wiegetritt auf dem Fahrrad kann man nur so viel Kraft auf die Pedale bringen, wie die Arme am Lenker ziehen können plus Körpergewicht. Also die Maximalkraft müsste am Liegerad größer und so hoch sein, wie das Bein kann.

In der Praxis ist nicht die Frage nach der Maximalkraft, sondern nach der Leistung über einen gewissen Zeitraum relevant. (Den Rest erledigt das hoffentlich richtig ausgelegte Getriebe). Im Velomobilforum gibt es Spitzensportler, die darüber diskutieren, wie das da im Vergleich Liegerad/Aufrechtrad aussieht. Unabhänig von dem Ergebnis gewinnen in der Praxis immer Liegeräder die Fahrradrennen, wo sie zugelassen sind. Eine Ausnahme: Suntrip nach China. Da sind unterwegs die Straßen zu schlecht als das Liegeräder ihren Vorteil des geringeren Luftwiderstands ausspielen können.

KaiLue

Auf dem Upright geht es meist schneller den Berg hoch als mit dem LR/Trike, in der Ebene sieht es meist anders aus.
Dann ist das LR/Trike bequemer/schneller.
Einen schweren Anhänger ziehe ich aber lieber mit dem Trike, da ich dort so langsam fahren kann wie ich will, kann ja nicht umkippen.

Generell ist es vom Streckenprofil abhängig, ob ich in der Ebene mehr raushole als ich am Berg verliere.
Je bergiger, desto mieser fürs LR/Trike.

Gruß Kai

RgbgSoul

Jetzt mal ganz unabhängig davon ob 2, 3 oder 4 Rad.
Welche Vor- bzw Nachteile gibt es bei der sitzenden bzw. der liegenden Fahrposition?

RgbgSoul

RgbgSoul Jetzt mal ganz unabhängig davon ob 2, 3 oder 4 Rad.
Welche Vor- bzw Nachteile gibt es bei der sitzenden bzw. der liegenden Fahrposition?

Wenn ich ein QuadVelo bauen würde, wäre es da besser es als Liegerad zu bauen oder eher die normale Sitzposition wie beim normalen Zweirad?

TomTom

Schau mal hier, gibt zwar noch nicht viel zu lesen aber das Thema wurde schonmal angesprochen 🙂
https://www.fahrradwagen.com/d/308-liegerad-trike-vs-fahrrad-am-berg

Dave

also zum ziehen eines FaWoWo eignet sich wohl ein "normales" E-Bike besser wenn es mal steiler wird und man das Gespann (evtl. auch über eine längere Strecke) ggf. auch mit der Schiebe-/ Anfahrhilfe am Bike schieben muss und am E-Bike wird man auch bei Schmuddelwetter nicht so schmutzig wie bei z.B. nem Trike

Trixx

Dave am E-Bike wird man auch bei Schmuddelwetter nicht so schmutzig wie bei z.B. nem Trike

Das halte ich für ein Gerücht. Zumindest wenn man das Trike optimiert hat 😉

Trixx

Bin zwar erst ein paar mal Trike gefahren, aber nachdem wir hier ziemlich viel Berge haben werde ich definitiv beim normalen Fahrrad bleiben. Höchstens ggf. an 3 Rad wo man eine normale Sitzposition hat.

Rangersusi

RgbgSoul Bei der aufrechten Sitzposition kann man halt Länge am Fahrzeug sparen, ich persönlich würde aber auch eine etwas erhöhte Liegeposition bevorzugen, allein aus gesundheitlichen Gründen (Nackenprobleme, Handprobleme), und weil es halt deutlich entspannter und langstreckentauglich ist.

An liebsten würde ich zwischen beiden Positionen wechseln können, weil auch unterschiedliche Muskelgruppen beteiligt sind, und für ein ausgeglichenes Training beide Fahrweisen ergänzt optimal wären. Aber die Option würde vermutlich zu viel Gewicht kosten.

Manfreht

Bei meinem Delta Trike sitze ich wie am Sessel und auf Augenhöhe mit den Autofahrern.
Liegeräder sind ausgelegt fürs Schnellfahren, ich will aber etwas sehen von der Landschaft und nicht direkt am Abgas Rohr schnüffeln.
Delta recumbent trikes wie Hase Kettwiesel, Van Raam Easy Sport, GreenSpeed Aunra, Sunseeker.... sind so halb Liegerad, halb Fahrrad und mit unter Sitz Lenkung sind die Hände auch angenehm entspannt.
Am Berg hoch, egal wie langsam man fährt, man kann nicht umfallen mit dem Quad und Trike.
Mit richtiger Übersetzung komme ich jeden Berg hoch, nur eben langsamer als mit normalem Fahrrad.

SusiPatchi

Bevor ich mich vor 3 Jahren für mein Rad entschieden hatte, bin ich auch die Trikes durchgegangen. Kein Fall für mich. Ich komme vom Wandern und möchte auch viel mit Patchi laufen. Mit einem Trike geht das nicht.

Robi

Ich besitze beide Varianten von Trikes. Na gut das eine ist jetzt mein Quad bzw mein Quadwohnmobil.

Ich bevorzuge eindeutig die Sitzposition da viel bequemer und für den Verkehr höher.

Ausserdem kann man viel einfacher ein bzw aussteigen. Das Trike ist um einiges kürzer und lässt sich einfacher zum Quad umbauen.

Um auf Speed zu fahren ist natürlich die Liegeposition von Vorteil, aber für unsere Zwecke eindeutig ein Nachteil.

Edit: zum Zweirad hat ein Trike, egal ob Sesseldreirad rad oder Liegedreirad der große Vorteil, man kann eine Untersetzung verbauen kann daß man jede noch so steile Steigung mit Camper hochkommt, auch wenn es nur bei 2Kmh sind, man fällt nicht runter. Das geht sogar ohne Antrieb wie von Max und Gaylord über tausende von Km vorgeführt, die fahren ohne Motor mit 300Kg Camper mit einem 11fer Kettenblatt am Tretlager, unmöglich mit einem Zweirad. Das hatten die früher mit Ebikes getestet und schnell danach auf ein Trike umgestiegen.

Bernd_E

Bei hoher Sitzposition kippt ein Trike in schnellen Kurven, auch schneller um. Da haben Quads wieder Vorteile. Einen guten Kompromiss sehe ich in leichten Sitzerhöhungen wie z. B. Ergomesh HS Sitzen von HP. Leider auch sehr teuer. Komplett aufrecht geht mir die geringe Windempfindlichkeit abhanden. Eine Kröte muß man wohl schlucken. 😁

Sindwirschonda

Das stimmt, ich sitze auf dem Pony quad recht hoch trotzdem ist die Sicht auf dem Up besser, ausserdem kann es kippen wenn man es übertreibt.( Mit etwas Übung kann man aber zb bei 90 Grad Kreuzungen 1 oder 2 Räder abheben lassen was sehr viel Spaß macht und immer wieder für erstaunte Blicke sorgt 😂 falls ladung an Bord ist, ( 2liter Wasser reichen bei 60 cm Schwung) sollte diese fest verzurrt sein sonst wird aus erstaunt ganz schnell besorgt oder belustigt ) Ein trike wie zb die plus Modelle liegen noch viel schneller auf der Seite

Zum ziehen sind mehrspurige Fahrzeuge ideal

Auch als einzelfahrzeug sind quads eh (siehe meins) trikes meistens auch beim möglichen Stauraum überlegen.

Als Zugfahrzeug Vorteile

Ca gleich breit
Langsamfahrt möglich
Besseres Gefühl für Neigung der Straße oder zb Wurzeln dh mehr Gefühl für den Wohnwagen
Zumindest bei meiner Konstruktion muss ich den Wagen zum Wohnen nicht abkoppeln. Die Feststellbremse übernimmt das Zugfahrzeug, stützen runter➡️ gute Nacht. Idealerweise blockiert man die Räder vom Anhänger trotzdem ich habe doppel Unterlegkeile.
Kurze Pausen ohne abzusteigen bzw Sitzgelegenheit immer dabei

Bequemer? das kommt auf den Menschen drauf an ich sage aber ja klar. Arsch stört nicht, Arme ca auf Herzhöhe ( Durchblutung)

Geringere Fallhöhe + geringeres Fallrisiko

= Geringeres Kopfverletzungen Risiko (theoretisch)

Nachteile

1. Sicht im Verkehr Dank xxl Autos eingeschränkt. Wenns dumm läuft gesehen werden schlechter.

Mit Anhänger Sicht nach hinten schlechter (beim up hat man zumindest die Möglichkeit den Anhänger so niedrig zu machen dass man drüber schauen kann.
Schulterblick aufgrund der Position schwieriger bzw anstrengender als beim up (aufrechtsitzend zb Reiserad)
Abgase stören deutlich mehr vorallem Lkw und Bus
Wendigkeit geringer
Lane Splitting nicht möglich ( solo)
Erhöhter Wartungsaufwand und mehr Verschleiß ( mehr Komponenten, Spur und bremse Synchron einstellen zb)
Mehr Fehler und Ausfallquellen
Reisetaugliche Mehrspurer brauchen mehr Watt/ km also als e Variante weniger Reichweite mit gleichem Setup (wie immer Komfort kostet)

( Parkmöglichkeit zb im Rad keller eingeschränkt Wartung in der Wohnung usw..)

Am Berg empfinde ich ein up schneller der wiegetritt fehlt mir schon, es ist meist Einbildung bzw Mehrspurer sind idR schwerer mit Aufbau (zb Dach) muss oft das doppelte oder mehr an Fahzeuggewicht bewegt werden.

Als Zugfahrzeug und lastenrad bin ich mit meinem Quad sehr zufrieden. Wenns flott durch die Stadt gehen muss hab ich trotzdem das Upright genommen