Drehschemellenkung Fahrradwohnwagen

[gelöscht]

Seit einiger Zeit mache ich mir Gedanken über eine Tandemachse für meinen neuen Wohnwagen und lese oft, dass die Tandemachse ein schlechtes Lenkverhalten hat.

Heute kommt mir der Gedanke über eine vorde Lenkachse auf einem Druckkugellager wobei die hintere Achse gebremst sein soll.

Was haltet ihr davon.

Armin

[gelöscht] und lese oft, dass die Tandemachse ein schlechtes Lenkverhalten hat.

Ist Tandem nicht wenn 2 Achsen nah in der Mitte zusammen sitzten? Vom Lenkverhalten sollte sich das nicht viel zu einem 1 Achser geben. Schau mal bei Woodibiker vorbei, der hat einige Videos dazu veröffentlicht.

Drehschemel macht ja nur bei einem 2 Achser Sinn? Also wenn die Achsen weit auseinanderliegen.

[gelöscht] Hier habe ich solch ein Teil gefunden, Traglast 150 kg.

Das sieht ziemlich cool aus! Hab soetwas ähnliches bei einem anderem Projekt verbaut. Leider hat das in sich etwas spiel und "flattert" dann. Kommt aber bestimmt auf die Qualität an und sollte nicht immer so sein.

Unterwegs

[gelöscht] Was haltet ihr davon.

Gegenfrage: Was versprichst du dir denn davon?

[gelöscht]

Hier habe ich solch ein Teil gefunden, Traglast 150 kg.

https://www.ebay.de/itm/350666219897

Phil

Hi @[gelöscht] und willkommen im Forum.
Ich hab davon keine Ahnung aber werfe hier mal Links aus dem Forum rein wo es schonmal in diese Richtung ging 🙂

Zitat aus diesem Thema:

Olli Brauchst das doch nicht so Kompliziert bauen.
Man kann auch einen Drehschemel bauen wie ich.
Kuck mal ob ich ein Video Finde und stell das auch mal Rein

Im Martplatz steht aktuell auch einer zum Verkauf. Vielleicht ist da was zum inspirieren lassen dabei.

Nachbar

Dieser aus dem Markplatz auch:

[gelöscht]

Armin Ich habe das Projekt verfolgt, aber ich bin kein Metaller ich arbeite mit Holz - das gibt mit meine kleine Rente vor - die Doppelachse von ihm kratzt schon auf dem Boden wie man es von Sattelaufliegern kennt, da sollte eine gelenkte Vorderachse vorteilhafter sein.

Armin

@Olli magst du mal ein kurzes Video vom Drehschemel ansich machen wo du da explizit drauf eingehst und die einzelnen Bauteile etwas besser zeigst? Das wäre super 👍

jimmy

[gelöscht]

Ich glaube hier gibts ein kleines Kommunikationsproblem , bei einer Tandem, - bzw Doppelachse geht man "Hier" davon aus das die Achsen unmittelbar beieinander liegen . Was du vorhast ist doch sicherlich ein Zweiachser also vorn und hinten eine Achse wobei die vordere nun lenkbar ausgeführt werden soll ? Die Idee mit dem Drucklager erscheint mir machbar , würde aber die größtmögliche Ausführung nehmen um das evtl. Spiel zu minimieren .

Radlos

jimmy Ich glaube hier gibts ein kleines Kommunikationsproblem , bei einer Tandem, - bzw Doppelachse geht man "Hier" davon aus das die Achsen unmittelbar beieinander liegen .

Denke das hier viele die Bezeichnung aus dem PKW Wohnwagen Bereich übernehmen.

Bei Anhängern mit 2 Achsen und entsprechend 4 Rädern spricht man von einer Tandemachse bzw. Doppelachse. Oft wird davon ausgegangen, dass die Begriffe Doppelachse und Tandemachse die gleiche Bedeutung haben, allerdings gibt es Unterschiede in der Definition einer Doppelachse und einer Tandemachse. Von einer Doppelachse spricht man, wenn der Abstand der beiden Achsen über 1m, aber unter 2m beträgt. Liegt der Abstand der beiden Achsen jedoch unter 1m, dann spricht man von einer Tandemachse.

Quelle mit mehr Text

[gelöscht]

Unterwegs Was ich mir davon verspreche, ich bin in der Planungsphase und suche nach Ratschlägen wie ich nach meinem Ausflug an die Donau weiter mache. mein jetziger Einachser hat das Problem, dass die Achsen öfter verbiegen und am Aufbau schleifen - ging Skowi auch so - und

mein Vorrat an gebogenen 12er Gewindestangen ist beachtlich. Daher mein erster Gedanke die Räder innen liegend, an 2 Punkten gelagert und als Tandemachse. Jetzt kommen mir Zweifel ob das Gut ist - ist ein 2 Achser mit Lenkung besser?

Um Rat zu fragen kann die Lösung sein und Zeit zum Nachdenken und entscheiden habe ich auf meiner Fahrt.

RgbgSoul

[gelöscht] Ausflug an die Donau

Darf man denn fragen wo du wohnst?

Bernd_E

Hallo,
eine Gewindestange ist denkbar ungeeignet als Achse. Wenn überhaupt darf nur am Ende wo die Mutter sitzt ein Gewinde aufgewalzt sein. Ansonsten sollte eine starre Tandemachse völlig ausreichen.
Abgesehen vom Gewichtszuwachs gibt's keine Vorteile. Bei PKW Anhängern oder Wohnwagen geht's auch so. Nur bei Schwerlastanhängern mit XAchsen oder Doppel/Dreifachvorderachsen werden diese einzeln angelenkt.

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Bernd_E Die wird aber sehr oft verbaut, nicht nur der Jörg sondern auch die Seifenkistenbauer verwenden die 12er als Achse.
Es ist eben die Frage ob man im Monat 800€ Einkommen hat oder ob man aus den Vollen schöpfen kann.

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Bernd_E Gibt es Gewindestangen bei denen nur am Ende wo die Mutter sitzt ein Gewinde aufgewalzt ist und wo kann man die kaufen?

pamojja

[gelöscht] Es ist eben die Frage ob man im Monat 800€ Einkommen hat oder ob man aus den Vollen schöpfen kann.

Da gibt es noch sparsamere, leichtere und nicht so verbiegungsanfälliger Methoden für Anhänger-Achsen. Schau mal hier, ob etwas brauchbares für dich darunter ist: https://www.fahrradwagen.com/d/696-achse-und-radaufnahme

Bernd_E

[gelöscht]
Seifenkiste mit Kind auf ebener Fahrbahn im Kurzzeitbetrieb ist auch was anderes als ein 60-150 Kg FaWoWa der Tagelang bildlich über Stock und Stein fährt. Von Achsbrüchen mit Gewindestangen hat man auch schon gehört.

jimmy

pamojja

[gelöscht] Es ist eben die Frage ob man im Monat 800€ Einkommen hat

….. dann mal eben 140.-€ für ein neues Achssystem ?

Alex

[gelöscht] für den Drehschemel braucht es eine durchgängige Achse, das ist mir bewusst. Aber wieso sollte man sonst eine verbauen? Hat das denn irgendwelche Vorteile? Hier mal ein Thema aus dem Forum zu anderen Möglichkeiten: https://www.fahrradwagen.com/d/696-achse-und-radaufnahme

jimmy

[gelöscht]

[gelöscht] Gibt es Gewindestangen bei denen nur am Ende wo die Mutter sitzt ein Gewinde aufgewalzt ist und wo kann man die kaufen?

So was wird es höchstwahrscheinlich nicht geben …… müsste man anfertigen lassen . Kannst du dir mal ein Stück 12er Rundmaterial besorgen , auf deine Länge sägen und dann höfflich in einer Werkstatt mal angefragt ob sie dir auf die Enden (und nur dort wo die Mutter sitzt) ein M12er Gewinde drauf schneiden. Die Idee mit dem 15er "Führungsrohr" ging schon mal in die richtige Richtung , bloß mit einer 12er Gewindestange hat man eben durch das Gewinde nur 10 mm Material .☹️

Bernd_E

[gelöscht]

Hallo (Name?),

seit Einführung von den diversen Steckachsen nicht mehr. Zumindest soweit mir bekannt. Wer so etwas verbauen will, muß in einer Schlosserei oder ähnlichem Nachfragen ob sie einem so etwas machen.

Grundsatz ist halt eine einfache Stange aus dem Baumarkt mit durchgehendem Gewinde ist für Zugbelastung ausgelegt und nicht für Biegebelastung.
Durch das Gewinde ist bei Biegebelastung eine Vielzahl von Sollbruchstellen verbaut. Durch die Hebelkräfte wird die Gewindestange nicht in ihrer Länge bis zu den Stützpunkten und darüber hinaus belastet, sondern mit Kerbwirkung hinter dem Rad auf einem Gewindegang. Dadurch verbiegt/bricht eine Gewindestange schneller, als eine Stahlstange mit gleichem Innendurchmesser. Das ist nur mit einem weit größerem Durchmesser und Gewicht zu begegnen, als eine Stahlachse ohne Gewinde. Zudem sind die üblichen Baumarkt-Gewindestangen vom Material weicher, als wirkliche Stahlachsen. Das ist Herstellung und Kosten abhängig.

[gelöscht]

RgbgSoul Im Taubertal.

[gelöscht]

pamojja Da hätte ich den jetzigen anders planen müssen.
ich bin dieses Jahr schon 2500 km gefahren und keine Achsbrüche. Die nächste Reise wird 1000 km und eine Ersatzachse ist an Bord.

[gelöscht]

Alex ich lese immer wieder Hinterher, das kann ich mir nicht leisten. Ich sehe im Drehschemel den Vorteil, dass die Auflagelast am Fahrrad massiv verringert wird der täusche ich mich da.

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