[deleted] ..meine ich, aber ich weniger Luftwiderstand als eine Wand.
Zumindest bei Wind
NatĂŒrlich, wie im obigen Video einer Simulation mit einer rechtecken Wagen ausgefĂŒhrt: mit FrontmaĂen von etwa 1x1m, macht der Unterschied zu einem stromlinienförmigen bei 20 km/h und Windstille schon etwa 2 kg Mehrgewicht zum Ziehen aus. Bei Windstille immer.
Und bei gröĂerer Wagenhöhe natĂŒrlich auch gleich mehr. Nicht wirklich stromlinienförmig, also wie von dir experimentel nur mittels eine vordere schrĂ€gen Scheibe, vielleicht noch 1kg Mehrgewicht.
Jetzt ohne Computersimulation nachgerechnet, grob fast Ver-Vierfachung des Gewichts schon bei nur 20 Km/h Gegenwind. Und verneuntfacht sich sogar bei starken Gegenwind von 40 km/h. Also mit der Geschwindigkeit von 20 km/h - von 1 kg, auf 4 kg, und bei starken Wind schon zusĂ€tzliche 9 kg mehr zu ziehen (Beispiele nur zum Veranschaulichung, mĂŒsste mit allem Faktoren in Computersimulation berechnet werden). Bei noch viel stĂ€rkeren Gegenwind wird wohl keiner mehr weiterfahren wollen.
Jetzt ist es aber praktisch so, dass Wind - wenn er blĂ€Ăt - durchschnittlich nur zu einem Viertel von vorne kommt (mit Wahrscheinlichkeit gleich oft von vorne, hinten, rechts oder links). Wie oft ist natĂŒrlich stark von der Region abhĂ€ngig, im Durchschnitt vielleicht alle 4 Tage? Dann wĂ€re man statistisch gesehen bei einer langen 3 stĂŒndigen Tour (180 Minuten) nur etwa 10 Minuten davon wirklich vom schwereren Gewicht betroffen.
Denke es ist vielleicht 16 Mal effizienter - die potenziellen 9kg Gewichtserhöhung bei seltenen starken Gegenwind - beim Gewicht des GefÀhrts selber einzusparen.
Loc Der Abstand von der AufhĂ€ngung zur Achse halte ich fĂŒr zu kurz und der höchste Teil liegt hinter der Achse.
Loc Das ist meine Theorie, ich kann leider keine BeweisfÀhigen Formeln liefern :-)
Bei allen FahrrĂ€derkupplungen ist eine bestimmte Aufliegelast der Deichsel notwendig, und bei einigen sogar eine ideale angegeben. Oder man riskiert baldige BrĂŒche. Dies muĂ natĂŒrlich beim Bau mit richtiger Positionierung der Achse berĂŒcksichtigt werden. Und damit der vordere Teil nicht leichter wird.
Stimme dir gĂ€nzlich bei, das strömlienienförmiges Bauen vor allem aus Ă€stheischen WĂŒnschen entsteht. Zur Gewichtseinsparrung gibt es viel einfachere und effektivere Methoden.
